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它既是由X3衍生而成，同時，它又是小型版的X6，在這個錯綜複雜的關係中，它是誰？就是BMW的全新SAC( Sports Activity Coupe)車系──X4。
X4是BMW的首款豪華中型SAC，與同廠X3的尺寸相近，實際上X4比X3長度多了14毫米，車長4,671毫米(183.9吋)，而X4離地距比X3低了36毫米，也因此令X4更具跑車感，再加上汽車後半部的傾斜車頂，也是BMW獨有的SAC風格！
動感是X4與生俱來的，主要體現在外型上，BMW的招牌雙腎型進風口，配以鍍鉻裝飾，已是銀光閃閃，再加上BMW的另一招牌雙圓頭燈，外圍套上LED燈，更為明亮，橙色的展型指揮燈則橫置在雙頭燈之上，圓型霧燈在雙圓頭燈之下，成為「三圓燈陣形」也是X車系的共同設計。
當 然，要實實在在體會X4的動感，也只有BMW強大的引擎所能付予，測試車為xDrive 35i型號，也就是採用3升直六渦輪增壓引擎，在5,800轉時出力300匹，峰值扭矩300磅呎在1,200轉時已達到，直到5,000轉時都能維持， 所以不論輕力踏油門，還是狠狠的加速，引擎的深厚內力都會源源送出。
X4 也像其他新BMW汽車一樣，裝上了四種駕駛模式，分別為Sport+、Sport、Comfort及Eco Pro，當汽車啟動時，會進入預設的Comfort模式，行車會以舒適為主；Eco Pro模式會從引擎、變速箱與空調等方面調節，最多可減少20%的油耗；Sport和Sport+都是以保持更高引擎轉速，從而有更強的加速 力，Sport+在啟動時更會關上DSC系統。
另外，X4也備有Auto Start-Stop功能，當汽車停下來後，系統會根據情況把引擎熄火，當駕駛者放開剎車踏板時，引擎便會自動啟動，中間是有一點延遲，如果不喜歡，駕駛者也可隨時把Auto Start-Stop關上。
既 然X4與X6同屬SAC類別，X6採用前後輪胎不一樣的設計，也有奪用在X4之上，但也只限xDrive35i版，前輪使用245/40 R20，而後輪則用上275/35 R20，更寬的後輪可提供更高的抓地力。反之X4的xDrive28i版，前後輪只用上245/50 R18輪胎。
傾斜的尾閘也是X4及X6的一大特點，而且裝上了電動開關，開啟關上也可一按就行。在系統設定中，也可更改尾閘開啟的角度，以免尾閘開啟時碰到樓頂，在室內 停車場尤其有用。測試的X4尾閘更可免觸碰便可開關，在車尾防撞器下方裝上了多個感應器，當車主懷著智能匙，用腳在車尾下方橫掃一下，尾閘便會打開，相反 也可用同樣方法關上尾閘。
3 升渦輪增壓引擎的強大，以前在3系已一嚐其滋味了，縱使X4車身比3系重，動力表現只是差了一點而已，0-100km/h加速也只是0.4秒之差，沉厚的 引擎聲依然動聽，高車身而富動感的外形卻更勝3系。能發現的短處只有一個，後車窗視野因為角度傾斜而變得狹窄，但是沒有大關係，因為後車很快就會從後鏡中 變得細小，繼而消失掉，不看也罷！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
BMW X4 xDrive35i規格：
長/寬/高：183.9吋 / 74.1吋 / 63.9吋
重量：1,932千克
動力系統：3.0升直六渦輪增壓引擎
馬力：300匹@5,800 - 6,000
扭力：300磅呎@ 1,200–5,000
傳動系統：8速Steptronic自動變速箱
耗油量（市區）：11.8升/百公里
耗油量（市區）：20英里/加侖
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加侖
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